澳門輕軌東線是澳門政府推動的重要公共基建項目，旨在進一步完善區域交通網絡。
全線長約 7.7 公里。
項目包括 6 個地下車站。
預計於 2029 年竣工。
路線將建立一條全天候交通走廊，連接 關閘、新城 A 區、新城 E 區及氹仔客運碼頭。
東線將與現有的 氹仔線 接駁，使澳門輕軌網絡總長度擴展至約 24 公里。
項目完成後，公共交通覆蓋率預計由現時的 3.3% 提升至 16%。
預計每日載客量可達約 137,000 人次。
系統將作為高效的公共運輸方案，以紓緩道路交通壓力及提升整體出行效率。
🔧 我們的工作範圍：通訊子系統
作為 三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries） 團隊的一員，我們的主要職責涵蓋澳門輕軌東線通訊子系統的 設計（Design）、供貨（Delivery）以及測試與調試（Testing & Commissioning, T&C） 工作。
包含的通訊子系統
本項目涵蓋多項營運及保安相關系統，包括：
閉路電視監控系統（CCTV）
門禁控制系統（Access Control System）
緊急及一般電話系統（Emergency & Normal Telephone System）
無線通訊系統（Radio Network）
乘客資訊顯示系統（Public Information Display）
公共廣播系統（Public Address System）
電訊網絡系統（Telecommunication Network）
標準時鐘分配系統（Time Distribution System）
設施監控與數據採集系統（Facility SCADA, Supervisory Control and Data Acquisition）
🧪 測試及調試（Testing & Commissioning）
為確保系統符合營運要求及項目標準，本團隊將執行全面的測試及調試工作，包括：
工廠驗收測試（Factory Acceptance Test, FAT）
現場驗收測試（Site Acceptance Test, SAT）
與其他鐵路系統的介面測試（Interface Test）
透過上述測試程序，驗證各子系統的功能、性能、穩定性及相互整合能力，確保系統能夠安全及可靠地投入服務。
🔄 氹仔線系統遷移工程
除新建通訊系統外，我們的工作範圍亦包括現有營運中的 氹仔線通訊系統遷移工程。
此項工作旨在：
整合東線與現有氹仔線網絡；
確保新舊系統之間的兼容性及互通性；
實現整個澳門輕軌網絡的無縫連接；
支援未來網絡擴展及營運需求。
完成遷移後，澳門輕軌東線將能與現有系統有效整合，進一步提升整體鐵路網絡的運作效率及服務水平。
